Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn.
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua.
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. 09-10 Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ. Ngôi Nhà Trò Chơi
Rẽ sớm. Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng. Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua. Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga. Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái. Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài. Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây. Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.game iWin iWin game nổ bóng thắng tiền game