Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.
Phanh gấp trước khúc cua.
Thể loại này thưởng cho khả năng đọc đường tức thời thay vì trí nhớ, nên kỹ năng cần luyện cũng khác hẳn đường đua cố định.
Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác.
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất. 09-09 Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. Phút Giải Lao
Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều. Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này. Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính. Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian.
Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện. Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng. Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.game cờ tỷ phú mua đất phỏm móm là gì game kyc