game mượt web
Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến.
Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
09-11
Bản mobile của game đua xe thường lược bớt chi tiết bụi và khói so với bản chơi trên máy tính.
Rẽ sớm.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
09-11
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.
09-11
Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn.
Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả.
Xe bóng ma không va chạm được.
09-11
Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường.
Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.
09-11
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
09-11
Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.
09-11
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
09-11
Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
09-11
Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
09-11
Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ.
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
09-11
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
09-11
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
09-11
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.
09-11
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
09-11
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.
09-11
So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan.
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.
09-11
Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường.
Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.
09-11
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
09-11
Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn.
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.
09-11